無極繩連續牽引車主要有主機部分和輔助配套電器（材料）兩部分構成。主機部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、輪組等組成；輔助配套部分有電器、鋼絲繩、通訊等構成。

 

1 絞車

絞車是整個系統的動力源,有多種形式，采用機械傳動，有雙速和無級調速之分，有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種形式。繩槽式采用非金屬輪襯，摩擦力大、一般用于長距離和大噸位運輸。

絞車主要由防爆電機、底座、減速器、滾筒、聯軸器、液力推桿制動器、電液制動閘、手動制動閘等設備組成;或根據需要配備變頻電機或開關磁阻電機配備進口SEW減速機，實現無級調速，集成化控制，該系統具有能量回饋功能，滿足重載下坡工況。驅動滾筒、繩徑比均達50倍以上，符合MT/998－2006標準要求。

2 張緊裝置
張緊裝置可吸收鋼絲繩系統由于彈性變形而伸長的部分，同時，可為絞車提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩定的正壓力。
張緊裝置有液壓張緊（JWB型采用）和機械張緊，機械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式，根據坡度大小、巷道長短、使用時所需吸收繩的量的大小選用。

張緊裝置由定滑輪、移動滑輪、框架、重砣等部分組成。

張緊裝置使用時應注意：

（1）井下組裝張緊裝置時采取防變形措施防止張緊器變形。注意檢查滑道接口處是否錯位，如錯位及時處理。

（2）檢查移動滑輪能否在滑道內來回自由滑動。

（3）牽引車運行時，若重砣落地，則鋼絲繩較松，重新緊繩。

（4）重砣導向桿組裝應垂直，不應有變形。導向桿兩頭鎖母擰到位。

（5）組裝重砣與移動滑輪之間的鋼絲繩時鋼絲繩卡子應盡可能往下打，避免影響移動滑輪的行程；鋼絲繩與重砣拉桿聯接時，鋼絲繩卡子應盡可能往下打或采用編繩環的方式連接，以防止重砣滑到漲緊器導向桿最高處，導向輪底板開口槽卡住鋼絲繩卡子。

 

3 梭車
梭車用來連接礦車、平板車、材料車等車列的，并具有固定和儲存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車列。牽引車可適應軌道的各種變化，保證車輛穩定運輸不掉道。具有斷繩自動停車保護功能。有普通型和加重型兩種。可根據運輸對象選用。

梭車由車體、輪軸、儲繩筒、牽引臂、鋼絲繩夾持裝置等組成。梭車分為四輪和八輪兩種，八輪梭車具有：軸距長、采用轉盤結構，運行平穩，適用于大噸位，變坡多，有轉彎巷道。

梭車使用時應注意：

（1） 每班開車前跟車司機應觀察前后牽引臂處的鋼絲繩是否有斷絲，斷絲嚴重時應采取措施處理。  

（2）應及時向車輪中注油，以防軸承因缺油而干磨。  

（3）輪對外擋蓋如有損壞應及時更換避免灰塵進入軸承，損壞軸承。  

（4）維修時，人員應站在梭車兩側，跟車司機只有接到維修人員的通知才能發開車信號。  

（5）如果礦車插銷較長，應更改銷軸，避免銷軸碰撞壓繩輪，礦車插銷必須有防脫措施。 

 

4  尾輪     
尾輪為無極繩軌道系統終端導向裝置，由回繩輪、支架、鋼軌等組成，其上面設有鋼軌，載重車可以通過回繩站，以便于調車。
尾輪固定在運距的終端，支承整個系統的反力，并可隨工作面的推進，可方便地移動，以實現運距的變化。在運輸支架時，須澆灌水泥基礎固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。

尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據用戶要求系統布置情況而定。尾輪有直徑350mm 710mm 820mm 1130mm等多種型號（均帶有尾輪支座）。我公司采用直徑為840大尾輪，增大了鋼絲繩包角，很大程度提高鋼絲繩使用壽命。 

尾輪使用時應注意：     

（1）回繩站安裝時不應靠近有水窩的地方；如運送液壓之間或，則應澆注地基。并在正常使用過程中定期往回繩站注防水黃油或黃油。     

（2）回繩站底錨應打牢靠并擰緊螺母，并打上木點柱。     

（3）如回繩站處有積水，不能打底錨，則應打上木點柱，并用鋼絲繩在回繩站后部拉住。  
（5）固定尾輪用鋼絲繩直徑不得小于Φ22mm，須纏繞至少3圈，緊固繩卡不得少于6只，并經常檢查松動狀況。  

 

5  輪組

為適應起伏變化的坡道，沿途配置有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時車輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板.
輪組根據其用途分為主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組/平托輪組、彎道輪組、過岔輪組，還有組合輪組(組合托輪組、組合壓輪組)。該輪組配置型式，根據系統布置方式確定。
主壓繩輪組和副壓繩輪組同樣重要,有兩個規格：600mm壓繩輪組和900mm壓繩輪組。
托繩輪組主要防止鋼絲繩摩擦軌道底板，輪組按布置方式分為雙繩托繩輪組、多繩托繩輪組和組合托繩輪組。

輪系使用時應注意：

（1）檢查輪體轉動是否靈活及磨損情況，并及時修理。

（2）及時清理壓繩輪輪處浮煤和雜物，尤其清理箱體內彈簧處的浮煤和雜物。

（3）發現壓繩輪有損壞的，及時更換新的。

（4）安裝連接梁時，連接梁應與軌道垂直，并將軌道壓板的螺栓擰緊；連接梁需打底錨的定將底錨打牢靠并擰緊螺母。

（5）如過壓繩輪輪體間隙較大時應調節壓繩輪的定位螺栓，使輪體的間隙保持在4～5mm，并將定位螺栓的螺母擰緊。

（6）上（下）坡時如鋼絲繩未壓在壓繩輪內，應先將繩壓進輪體內，然后牽引車再通過。

（7）對較大變坡點要多壓一些壓繩輪，如壓繩輪壓不住繩，則將所有壓繩輪拆除，如鋼絲繩磨頂板采用頂板加托輪的辦法。

 

6 彎道裝置（有轉彎時需用）
如巷道需要轉彎時，需配置專用設計的彎道護軌系統或轉向輪組等轉彎裝置。使用數量可根據巷道轉彎時，軌道轉彎曲率半徑計算確定。
 

7 操作臺

礦用隔爆兼本安型操作臺是無極繩連續牽引車專用操作裝置，控制絞車往返運行、點動、停止；顯示絞車運行速度、位置、距離；具有過卷、超速、欠速、急停保護與顯示功能。

主要技術特性

1.防爆形式：礦用隔爆兼本安型，防爆標志：Exd[ib]I;

2.電源電壓：AC127V。

 

8 漏泄通訊系統（電控保護系統）

漏泄通訊系統是牽引車專用通訊系統，供值班人 員操縱使用。可實現與副機（手持電臺）雙向通話和轉接副機和副機之間的通話。也可以通過匯接機連接井上的有線電話與井下的電臺，實現雙向通話，在緊急情況手機可以急停運行絞車。
配備漏泄移動通訊/信號系統或無機繩絞車綜合保護裝置。前者具有打點、通話、急停等功能；后者以進口高速可編程控制器（PLC）為核心，配以專業化人機界面，具備實時監控、速度顯示、緊急停車、過卷過放、過速、欠速等保護功能保護，并具有岔道語音警示，沿道語音通訊等功能，與無極繩絞車電控開關配合使用，實現絞車自動化控制。

型號：6×19S＋FC 1670 GB8918

名稱：鋼絲繩（直徑選擇滿足安全系數要求）

備注：根據巷道具體長度確定（2倍巷道長度加插接長度）

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