井下軌道及道岔選型安裝使用標準
一、總則
1、井下鋪設軌道及道岔所使用的材料必須符合國家或行業標準要求。
2、井下鋪設軌道必須經相關科室批準或按施工圖紙進行施工，不得私自進行鋪設或更換。
3、已鋪設好的軌道及道岔必須派專人定期進行維護，保證軌道及道岔正常使用。
4、 規范性引用文件
《煤礦安全規程》
《生產礦井質量標準化標準》
《礦井軌道質量標準及架線維護規程》
二、術語
1、主要運輸巷
運輸大巷、運輸石門和主要絞車道的總稱。
2、運輸大巷（階段大巷、水平大巷或主要平巷）
為整個開采水平或階段運輸服務的水平巷道。開鑿在巖層中的稱巖石運輸大巷；為幾個煤層服務的稱集中運輸大巷。
3、阻車器
裝在軌道側旁或軌道中間、罐籠、翻車機內使車輛停車、定位的裝置。
4、防跑車裝置
斜井提升時，為防止墜車事故，安設在礦車上的叉形止車裝置和抓鉤，或裝在線路上的阻車器和擋車欄。　
5、雜拌道
在同一條線路50米以內使用兩種以上軌型的鋼軌或同一線路上兩股不同軌型者，稱雜拌道。
三、軌道選型安裝使用標準
1、井下運輸大巷鋪設軌道必須使用軌型為不小于22kg/m的軌道，斜巷及采區等區域鋪設軌道可根據設計選擇軌型，但所選軌型不得低于22kg/m；
2、軌道扣件必須齊全、密貼、牢固并與軌型相符，軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，并用4條螺栓固定，井下鋪設軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板。道夾板不得有斷裂或少眼等現象；
3、運輸大巷和主要運輸斜巷軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm，一般運輸線路軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm；
4、軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順，用10m弦量不超過10mm；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差：半徑50m以上不超過2mm，半徑50m以下不超過3mm；
5、軌道軌面前后高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。主要運輸線路軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm；
6、主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求，偏差不大于設計值的±50mm；雙軌中心線的間距不小于設計值且不得大于設計值的20 mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大于50mm；
7、主要運輸線路軌道軌面的實際標高與設計標高偏差為±50mm；坡度50m內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm；
8、井下軌尖軌開程為80——110mm；
9、尖軌根部軌縫不大于8mm，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相同；
10、心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm；
11、護軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為正負50mm；
12、心軌在頂面寬35mm處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋；
13、滑床板應于軌底面貼合，其間隙不超過2mm；
14、基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm；
15、軌撐應與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數量齊全，無松動現象；
16、扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠；安裝道岔處就使用通枕木；
17、主要運輸大巷應推廣裝設司控道岔，司控道岔應靈活可靠，控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小于控制器控制距離，一個控制器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路不得使用簡易道岔；
18、斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小于4號，曲線半徑不得小于15m；
19、同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件：
（1）可以采用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許采用低一級的鋼軌；
（2）采用不同軌型道岔時，道岔前后端應各鋪設5米與道岔軌型相同的鋼軌，然后用異型魚尾板與線路鋼軌連接。